Решил вот написать про машины, в варианте «пошаговое руководство». Не то чтобы большой практический смысл, но для планопостроения может кому и пригодится.

Собственно, начиная с самого моего варианта — машины никогда раньше не было и водить не приходилось.
Правда, с небольшими поправками сразу. Машины у меня никогда не было, и водить в Москве я откровенно боялся даже начинать. Пробки, нервы, парковки, монтировка под сиденьем… ну оно его нафик. Однако после Тая очень проникся скутерами-мотоциклами. В Москве, опять же, водить был не готов, но поднапрягся и права категории А, на мотоциклы, получил.

Пойдём по порядку.
Ноябрь 2008 — приезжаю в НЗ. В наличии — права на мотик, некоторый небольшой опыт на убер-скутере (100-125сс), и 4 неудачных урока по вождению на трёхпедальной машине. Нелепо было8)

Первое время все, как правило, живут в пределах Сити (кто сам приезжает%)). Всё в пешей доступности, пешком ходить интересно — машина не нужна. На пляж только если ехать купаца (хотя есть и в пешей доступности. Да и автобусы...). Плюс — парковка машины в центре стоит денег. То есть сам факт наличия машины будет стоить +50 нзд (+-) в неделю.

Первый этап — нужны права. Также — очень полезная штука как «документ, удостоверяющий личность». Загранпаспорт в кармане носить по клубам — не лучшая всётки идея… Российские права — лучше, но вопросы возникают иногда… А местные права — документ номер один.

Получить их — просто. «Лёнерсы» ака Learners'ы — достаточно сдать теоретический тест. Выглядело это так — вечером посидел, в инете на официальном сайте почитал. С утра (часиков в 11 )пошёл в АА в центре города. Дал денег — долларов 60 вроде, +-, записала на час дня. Пришёл — дали тест. Лёгкий он. Сдал. Дали временную бумажку. Через две недели в почте лежит красивая карточка пластиковая — и самый правильный официальный документ.
Это было сделано в феврале 2009. Жил в сити и о машине не помышлял. Но условие лёнерсов — ждать полгода (для 25+ лет) — знал, и далеко в будущее заглядывал.

Никаких доп условий на этот «стаж» не налагается. Машину можно не иметь. Просто ждать. Ну и бонус — для всех официальных случаев иметь нормальное ID.

Этап 2.
Начав работать, получил от начальства непрозрачные намёки что машина нужна. Плюс переехал на North Shore — это уже не сити совсем.
Собственно, август 2009. В наличии — лёнерсы, полгода прошло. Так же в наличии убер-скутер и пару месяцев накатанного опыта по новозеландским дорогам (плюс, ибо сама дорога и машины уже не пугают).

Для подготовки к практической сдачи нужны машина и супервизор — человек с 2+ лет владения полными нз правами. Мне подвезло с коллегой по работе.

Начинал вечером на пустых парковках перед супермаркетами. Коробка — автомат, само собой8) Пару дней — просто по парковке катаца, руль крутить, педали жать. В конце недели потихоньку начал по дорогам вечером ездить.
Через 2-3 недели мог реально идти сдавать уже.

Сдал, правда, со второй попытки. Там свои тонкости… Но — сдавал на north shore, browns bay район. Оба раза — по принципу «во вторник зашёл в инет, записался и оплатил на четверг». Очереди на месяц вперёд — тут такого не было. А в сити/югах, говорят, есть.

Одновременно со сдачей занялся поисками машины.

3 этап.
Машина. Сентябрь 2009
Был резкий пинок на работе — «чтоб с понедельника была машина». Смотрел аукционы — там 200 баксов или около того «комиссионных берут» — забил. Основное — как всегда трейдми.ко.нз

Искал по принципу «первая машина, чтоб не жалко и чтоб задёшево». Дешевле 1200 — это или совсем убитое, или надо быть lasc`ом. 1200-1700 — раз на раз, по всякому. 1700-2500 — самая правильная категория, выбор.
Брал из второй.
Считаю, что удачно зашёл. Тойота королла 1990 (мечта децтва%)). Крепкая, живучая, с 200ккм пробега. Процесс покупки выглядел так: приехал смотреть, посмотрел, сказал «беру», на завтра приехал с баблом. Дал бабло, в ответ получил ключи, бумажку от руки «деньги за машину получила» и пустой бланк для заполнения и на почту. Всё.

По тратам получается на машину — лицензия/регистрация — баксов 100 в год? даже не знаю пока%)
воф ака W.O.F. ака техосмотр — 35 баксов (ну ладн — 30). Делается в основном по внешнем вещам, главное — фары. Лампочки самому вкрутить не забыть.
В моём случае — пришлось ещё лобовое стекло поменять, ибо трещина пошла почему-то. Но это разовое.
Бензин — «50нзд в неделю» звучит нормально, если без дальних викендных заездов.
Если жить в сити — что странно — то паркинг ещё… теже 50 в неделю.
Ну, опционально, страховка 3их лиц — 30 в месяц.

Заметка про «в чём разница» с Москвой.
1. При житье вне сити — машина реально крайне полезна в силу «одноэтажности» окресностей. И варианта с метро нету. Самая страшная пробка — час.
2. Абсолютно беспроблемная покупка-эксплуатация в плане бюрократии. Вообще всё по инету делать можно.
3. За время езды со знаком L — ученик типа — никто ниразу не бибикнул, не подрезал, дальним не слепил и т.п. Учица ездить — не напрягает и нервы не убивает. Платить инструктору тоже не нужно.
4. Купить дешёвую машину которую не жалко — просто, и она будет при этом комфортная, и ездить даже будет.
5. Просто езда — нервы не убивает. На дороге большинство — нормальные люди.
6. Машину можно дать покататься, просто дав ключи. Всё. Никаких «доверенностей» и подобного. «Документы на машину» спросить не могут в принципе. Останавливать тоже никто не собирается.
7. Можно ыпить алкоголю немного за рулём — и это нормально.

Собственно, примерно вот так.